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Shippify llega a México con same day delivery para ecommerces locales

Shippify, la empresa de logística autonombrada el Uber de la logística (es decir, que vive de la intermediación y se ahorra la operación e infraestructura), es una startup que logra hacer envíos de paquetes sin tener una sola motocicleta o vehículo repartidor, pues cuenta con una comunidad de repartidores certificados que ganan dinero por enviar paquetes.
Nada que no hayamos visto antes en modelos donde el negocio esencial es la intermediación entre demanda y proveeduría de servicios, como el caso de Airbnb o Uber —y todos los competidores que se jactan que salvar el día para ambas partes. Lo interesante es el arrojo y el reto que se han impuesto al aventurarse en menos de un año a incidir en las ciudades más importantes de Latinoamérica.

¿De qué se trata Shippify?

La oferta de valor de la startup consiste en la entrega de productos en períodos no superiores a las tres horas bajo ciertas condiciones. algo destacable para un sector que suele tener una media de tres días por entrega. Algo que competirá directamente con conceptos como 99 minutos, pero con la ventaja de ahorrarse el costo de operación que requiere tener una flotilla y gozar del principal distintivo de la economía colaborativa: al eliminar intermediarios, se bajan los costos por un servicio equivalente.

Esta empresa nació en Ecuador en 2015, fundada por Miguel Torres –actualmente CEO– y Luis Loaiza –hoy CTO–. A sólo nueve meses desde su creación, ya opera en distintos puntos de Latinoamérica, principalmente en Brasil (Belo Horizonte, San Pablo y Curitiba), en Santiago de Chile, en Ecuador, Argentina y recientemente, han arrancado una prueba piloto en México.
El sistema funciona básicamente así: la plataforma tiene una app a la que acceden tiendas registradas y verificadas de comercio electrónico para que sus ventas sean distribuidas. El pedido ingresa a una red de personas verificadas y capacitadas por la empresa, dispuestas a brindar el servicio. Los llamados shippers (toda empresa de este tipo requiere sus propios nombres y mitología) aprovechan un viaje propio para llevar los envíos y generar así un ingreso extra. Esto permite atacar lo que en economía se llama “capital muerto”, que es una de las grandes deficiencias de la economía actual.
Las ventajas van desde un impacto positivo al medio ambiente –no se agilizan nuevas unidades o flotillas de transporte de carga eficiente en combustiones–, reducción de tráfico, optimización del tiempo, mayor rapidez en los envíos de compras de comercio electrónico y el beneficio económico para los shippers.
Uno de los beneficios de este modelo es que no falta el empresario u organización tradicional del sector (en este caso logística) que decide impedirle el paso ante la casi nula (o completamente inexistente) regulación en ciertas regiones. Shippify ya tuvo su primer encontronazo con Correos de Brasil. Sin embargo, el argumento es simple: ofrecen un autoempleo que genera ingresos extra a quienes quieran aprovechar mejor sus unidades y, de pilón, optimizan una necesidad del ecommerce: mejorar los tiempos de entrega en las ciudades.
No es para menos. Se trata de un sector en crecimiento que podría ser impactado por un modelo disruptivo como éste. De acuerdo con la Internacional Data Corporation, las transacciones B2B mundiales representan el 90% del comercio electrónico a nivel mundial. Si consideramos que en México el ecommerce creció 34% entre 2013 y 2014 reportando ganancias de US$12,200 millones, la optimización de servicios de logística y B2C son fundamentales. Sobre todo si la tendencia mundial nos permite prever que los productos que necesitan de un servicio de logística para concluir su costumer journey satisfactoriamente verán una optimización de este servicio en los próximos años. Tal vez el ejemplo más caro de la evolución del sector recaiga sobre los hombros de Fedex quien en 2013 invirtió US$48 millones  para construir un centro de distribución en el Estado de México, y que para 2014 terminó con la integración de la empresa mexicana Multipack, la cual adquirió por la cantidad de US$112 millones.
Dada la escala que Shippify requiere para que esto funcione frente a las innovaciones que incluyan en sus divisiones de negocios los gigantes de la logística, la estrategia de sus fundadores busca concentrarse en un nicho específico emparentado genéticamente por el cromosoma digital. Su finalidad es abastecer de paquetería eficiente a los ecommerces locales –con énfasis en los pequeños, que carecen de infraestructura propia–, principal target a nivel internacional que maneja la compañía. Cuentan con más de 250 tiendas de comercio electrónico como clientes y una comunidad de 7,300 shippers registrados durante el período que llevan operando.

Shippify llega a México same day delivery para ecommerce
Shippify funciona para empresas que requieren servicios de same day delivery.

A diferencia de los servicios de paquetería tradicionales, Shippify goza de la ventaja de entregar una ensalada o una orden de tacos lo mismo que unas rosas o unos chocolates. La frescura se mantiene, pues la consigna, es entregar a la brevedad posible. Finalmente, cada persona ganará por cada paquete entregado y, para que sea rentable como autoempleo, conviene entregar rápido.

La ventaja que tiene su sistema, al igual que los unicornios favoritos de la economía colaborativa –los ya mencionados Uber o Airbnb–, es que les permite hacer pruebas a muy bajo costo, pues la red de repartidores es la que absorbe el costo de operación y quien se encarga de pasar, por medio de viajes y rutas controladas por el GPS, la data que servirá para valorar las variaciones en cada región. Esto les garantiza la posibilidad de optimizar las predicciones de tiempos y movimientos de quienes formarán parte de su red. Claro, Waze, en más de un sentido, puede ser su herramienta dilecta.
En ebusinesshoy les damos la bienvenida. Esperemos que tengamos noticias de ellos pronto. ¡Enhorabuena!

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