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Las apps que han transformado la movilidad de la Ciudad de México

El Diagnóstico de movilidad de las personas en la Ciudad de México, reporta que más de 4 millones de usuarios usan diariamente las diferentes opciones de transporte público que el gobierno capitalino pone a su disposición. Entre marchas, HoyNoCircula, tráfico, estrés, taxis de dudosa procedencia y microbuses sin piso, el apogeo de las aplicaciones de transporte privado inteligente ha resultado un aliciente para los habitantes de esta urbe.
Cabify y Uber comenzaron a funcionar en marzo y septiembre de 2013, respectivamente. Lo cual desató el enojo de uno de los gremios del transporte más anquilosados: los taxistas. Desde marchas y agresiones a los conductores, hasta la apuesta por aplicaciones alternas como Yaxi desde 2012 o Easy Taxi un año más tarde, el sector –que durante años no había experimentado ninguna amenaza real– reaccionó ante este violento despertar.
A la fecha han surgido nuevas opciones, como Avant, una aplicación mexicana que nació en Puebla. Recientemente ha comenzado un plan de expansión a otras ciudades del país, tomando por estandarte luchar contra las tarifas dinámicas del rey de este modelo de negocios: Uber.
Pero antes de que Uber y Cabify movieran el piso de los taxistas, existió Carrot. Un sistema de sharing car que funciona a través de dos modalidades, ya sea mediante una membresía mensual de $100, la cual permite rentar un auto desde $50 la hora o $890 el día. En el plan de usuario ocasional, el costo mínimo por unidad es de $80 la hora o $1,090 el día. La plataforma que comenzó a operar en 2012 brinda seguro y gasolina en ambas modalidades.
Por otra parte, se encuentra BlaBlaCar, empresa francesa que entró a México en 2015 después de adquirir el emprendimiento mexicano, Aventones. Aunque el monto no fue dado a conocer, Aventones había levantado en tres rondas de inversión $400,000. El modelo de car pooling de larga distancia, también comenzó a prestar servicios al interior de la ciudad, lo cual podría haber acelerado la implementación del modelo UberPool en la Ciudad de México.
A continuación se presenta lo más nuevo que ha ocurrido con las dos principales compañías de transporte privado inteligente. Además un nuevo modelo que busca tomar el lugar del transporte colectivo. Hasta el momento por cuestiones de costo, usabilidad y que todavía no han alcanzado la masa crítica de usuarios, no se han dado a notar por este tipo de servicios; sin embargo, a futuro podrían causar el mismo malestar que al gremio de los taxistas.

Cabify

La empresa española recientemente levantó US$120 millones de inversión. Mostró el primer movimiento de expansión en el país, para darle un buen uso a esta inversión.
Cabify llegará a Guadalajara el jueves 26 de mayo, según anunció Ricardo Weder representante de la compañía en Latinoamérica. Agregó que ya operan en Ciudad de México, Monterrey, Puebla, Toluca y Querétaro. Además del inicio de operaciones en Guadalajara, la aplicación funcionará en León próximamente.

Uber

Por otra parte, Uber, que se ha posicionado como la compañía de este tipo de aplicaciones que mejor se ha colocado bajo los reflectores, recientemente realizó una alianza estratégica con Toyota.
La aplicación llegó a un acuerdo con la empresa automotriz japonesa, mediante la cual los conductores podrían cubrir el crédito de compra de su unidad a través de las ganancias generadas en la aplicación. Esto es parte de la carrera que han empezado las grandes compañías automotrices, como GM que invirtió US$500 millones en Lyft, o Volkswagen que invirtió US$300 millones en Gett.

UpperBus

De reciente lanzamiento, la aplicación desarrollada por Ingeniería Estrategia y Comunicación En Internet implementa una premisa interesante: el modelo de Uber al transporte colectivo. Una similitud que incluso intentaron llevar al plano prosódico al elegir el nombre de la app.
Mediante un sistema de votación, los usuarios proponen una ruta, cuando ésta alcanza una masa de 120 usuarios, se lanza la preventa. Sin embargo, la usabilidad de la aplicación no ha alcanzado el tamaño de la idea que le dio origen y deja mucho, pero mucho que desear.
Las preventas no se lanzan automáticamente cuando se alcanzan los votos mínimos para que un viaje sea viable y no hay rutas disponibles para cotejar los costos (el cual es de $85 y se puede pagar a través de Oxxo, PayPal o tarjetas de crédito y débito). Es difícil navegar y regresar de una ventana a otra.

Upperbus app usabilidad Ebusinesshoy
Aunque la idea detrás de la aplicación es una premisa bastante interesante, la usabilidad de la aplicación todavía deja mucho que desear.

Bussi

Una oferta similar a la de UpperBus podemos encontrarla en Bussi App. Ellos ponen pequeñas vans a disposición de los usuarios. En fase beta, la aplicación te permite registrarte a través de tu cuenta de Facebook o correo electrónico.
Las rutas se encuentran más desarrolladas. Su costo mínimo es de $35 al día. Se adquieren por semanas completas. Los usuarios conocen los horarios de salida y regreso, así como los puntos de arribo. El único inconveniente que se podría señalar –en cuanto a usabilidad– se encuentra al querer editar la cuenta del usuario. Una vez ingresada la cuenta de Facebook no se puede cambiar el teléfono que se ha ligado a la cuenta ni la tarjeta de crédito. Pero esperemos que esos detalles cambien a la brevedad.
https://www.youtube.com/embed/lKvVBpEMIYA

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